Questão do ENEM 2024

Ciências da Natureza · habilidade 18Caderno Cinza · Questão 126

Muitas pessoas ainda se espantam com o fato de um passageiro sair ileso de um acidente de carro enquanto o veículo onde estava teve perda total. Essas pessoas talvez considerem, equivocadamente, que os carros mais seguros são os que têm as estruturas mais rígidas, ou seja, estruturas, que durante uma colisão, apresentam menor deformação. Na verdade, o que ocorre é o contrário. Por isso, a partir de 1958, passaram a ser produzidos carros com partes que se deformam facilmente.

DAY, C. Crumple Zones. Disponível em: https://pubs.aip.org. Acesso em: 2 jul. 2024 (adaptado).

Assim, além dos cintos de segurança e dos airbags, os carros modernos passaram a contar com o dispositivo de segurança conhecido como crumple zone (região deformável, em inglês), conforme a figura.

Momentum and Car safety. GCSE Physics Revision.

Disponível em: www.shalom-education.com. Acesso em: 5 jul. 2024 (adaptado).

Considerando o carro, seus ocupantes e o muro da figura como um sistema isolado, o crumple zone aumenta a segurança dos passageiros porque, durante uma colisão, a deformação da estrutura do carro

Alternativa A: aciona os airbags do veículo.
Justificativa
Esta alternativa está errada. Os airbags são dispositivos à parte, indicados na própria figura, e não dependem de a estrutura se deformar para existir. A região deformável é uma parte do carro que amassa de forma planejada; confundi-la com o acionamento de outro dispositivo de segurança leva a esta escolha.
Não revisado · Explicação gerada por IA; pode conter erros.
Alternativa B: absorve a energia cinética do sistema. gabarito
Justificativa
Esta alternativa está correta. Carro, ocupantes e muro formam um sistema isolado, e a energia cinética que o carro tinha antes do choque precisa ser dissipada. A região deformável se amassa, e o trabalho dessa deformação transforma energia cinética em deformação permanente do metal e em calor, em vez de ela ser transferida aos passageiros. O carro também para ao longo de uma distância e de um tempo maiores, o que reduz a força sobre os ocupantes. Por isso uma estrutura que se deforma é mais segura do que uma rígida.
Não revisado · Explicação gerada por IA; pode conter erros.
Alternativa C: consome a quantidade de movimento do sistema.
Justificativa
Esta alternativa está errada. Em um sistema isolado a quantidade de movimento total se conserva, e nenhuma estrutura consegue consumi-la. O que a deformação faz é aumentar o tempo da colisão, diminuindo a força média sobre os ocupantes. Quem escolhe esta ideia confunde conservação da quantidade de movimento com dissipação de energia.
Não revisado · Explicação gerada por IA; pode conter erros.
Alternativa D: cria uma barreira de proteção para seus ocupantes.
Justificativa
Esta alternativa está errada. A região deformável não funciona como barreira: ela protege justamente por amassar. A ideia de barreira de proteção corresponde à intuição de que uma estrutura rígida seria mais segura, que o texto do enunciado contradiz.
Não revisado · Explicação gerada por IA; pode conter erros.
Alternativa E: diminui a velocidade do centro de massa do sistema.
Justificativa
Esta alternativa está errada. No sistema isolado formado por carro, ocupantes e muro, as forças do choque são internas e não alteram a velocidade do centro de massa do sistema. Quem escolhe esta ideia confunde a desaceleração do carro com a do centro de massa de todo o sistema.
Não revisado · Explicação gerada por IA; pode conter erros.

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Fonte e auditoria

Código INEP: 84075
Código da prova: 1422
Arquivo do PDF: 2024_PV_impresso_D2_CD6.pdf